Yahoo!のニュースのヘッドラインで見かけて、
「おお！」と久しぶりにホンダのHPまで見に行ってしまいました。
＜CIVIC TYPE-Rのスペシャルサイト＞
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/
うわさされていたヨーロッパの３ドアHBモデルbaseでなく
4ドアセダン（したがって日本モデル）をbaseに開発されているようです。
プロトの外形は下記のとおり。
L4540×W1771×H1425mm
2.0Lで220ps以上、もちろんMTは6速のはず。
今までならTYPE-Rが出るのは規定路線だったけれど、3ドアHBモデルも
ヨーロッパだけということになりそうだし、今回は日本でTYPE-Rがでない
可能性は高いと思っていました。
その分、インテグラのモデル廃止が発表されたときは、TYPE-R買っておくべきか？
と少し考えました。ワンダーCIVIC 3HB-> S2000ときて次は4枚ドアにしたいという
考えが強かったので、結局、2ドア・クーペというので踏み込めませんでしたが・・
サイズや重量で不利なのは否めませんが、
4ドアというのはwelcomeです。
（Frontドアが小さくなるのも日常の取り回しで重要。)
おそらくその点は、批判もあるのだろうけれど、
先代のTYPE-Rと同じ英国製でなく
あえて日本モデルをbaseにしたことにはホンダの強い意志があると思います。
インテグラがなくなり、時期NSXもサラリーマンに手がでない価格帯に
なりそう。アコードTYPE-R追加もユーロRに対して存在価値が微妙。
もしかしてTYPE Rというモデルはなくなってしまうのでは？という心配もしていました。
今の車ROVER 623を買ってからの改めての実感は、
1) やはりMT車の方が運転は楽しい。
2) 車は小さい（短い）、軽い方が良い。
です。
2）については、それこそソニカにMTモデルあれば良いのにと思うくらい。
正直 New CIVICのサイズは大きいのが難点ですが、
S2000登場から7年の技術革新の成果は、ボディ・エンジン・MT・足回り、
いずれも期待が大きくて、
久々にコスト度外視でひかれるモデルになるかもしれません。
ランエボ/インプレッサの4WD・ターボとはちがう、
ホンダだからこそのNAでのプレミアム感を出して欲しい。
最後の鈴鹿でのF1 GPの結果も、少し残念でしたが、
来年の飛躍に向けてCIVIC TYPE Rが象徴的なモデルとして
入魂の出来になっていればと思います。
がんばれホンダ！
